称其“决不妥协”的特斯拉或是致歉了，但是语言间透着好像被逼让步的憋屈，尤其是在短短申明中，2次提及“听从政府部门各相关部门的决策”“在相互配合政府部门各相关部门调研的状况下”。胆大推断，这一份深更半夜道歉身后，政府部门相关部门很可能跟特斯拉经历深层沟通交流。
4月21日夜，市场管理质监总局表明，已责令河南、上海等地销售市场监管单位依规维护保养消费者合法权利。与此同时，注重公司要进一步执行产品质量监督责任，为消费者给予高品质安全性的商品和服务项目。郑州郑东新区销售市场监督管理局同一天回复，勒令特斯拉汽车贸易服务项目(郑州市)有限责任公司没有理由向陈女士给予此车产生安全事故前三十分钟详细驾驶数据信息。
特斯拉与消费者维权买车人的纠纷案件早已不断了很多月，双方都没法充分说明另一方有错、自身言之有理。先前彼此欠缺相互信任，没法就权威性的第三方检测组织达成一致。在政府部门相关部门的干预下，这个问题早已处理。致歉不可以替代实情。希望政府部门各相关部门能尽早深入调查，取出一份让消费者、公司、销售市场赞不绝口的结果。
在致歉申明中，特斯拉表明要“勤奋汲取教训”。重视消费者自主权是它得学的第一课。刹车踏板是否有什么问题，现阶段不太好说，但特斯拉非常多的难题应该是出在看待消费者的心态上，造成许多消费者的不满意和抵触。
特斯拉很独特，它好像不在意新闻媒体和消费者的反映，相信完美的商品会吸引住忠诚的消费者。
但是特斯拉所属的车辆行业又十分独特，购买汽车是大物件消費，出行是长期性服务项目。有时候去餐饮店吃一顿饭，消费者还得选个口感正宗、服务项目激情、自然环境整洁的，假如买台天天开的车，安全性品质有疑问，服务项目还老是“掉链子”、甩脸子，那麼消费者也是不愿意、不同意。
此外说一句，美国消费者对特斯拉的举报也是议论纷纷，接二连三。重视消费者这一课学精了，回美国一样有用。特斯拉的致歉申明2次提及了重视消费者，期待能言而有信。
特斯拉得学的第二课是重视销售市场。这一点，特斯拉自身也提及了。即然来中国做买卖，就应当学习如何跟中国销售市场相处。
最新数据表明，2020年特斯拉在美国纯电动车销售市场拿到了79%的市场份额。而特斯拉占中国新能源车市场占有率为20%上下。中国是特斯拉较大的国外销售市场，并且一直维持较高增长速度。也就是说，特斯拉十分必须 中国消费者。
听说本次中国消费者消费者维权事情发醇后，特斯拉美股市值一夜之间挥发241亿美金，合RMB1565亿人民币。这1500多亿，不清楚是否有让特斯拉意识到重视中国销售市场的必要性。
特斯拉得学的第三课好像它自身还没有悟到，那便是重视行业规律性。这个公司的“高傲”来自对商品的过度自信。事实上，车辆是极为繁杂的工业品，数十万个零部件、繁杂的电路原理，再再加上变幻无常的应用自然环境，难以避免一切难题。全世界公关业最重要的顾客之一便是车辆界，是有缘故的。即使玛莎拉蒂、兰博基尼那样完善的豪华汽车品牌，也免不了被买车人举报。
新能源车行业仍然归属于车辆行业。特斯拉做为行业新丁，置身刚问世的新能源技术跑道，发展趋势又这般迅速，说起百分之百没什么问题，也许不符行业的基本定律。先前新闻媒体已曝出过特斯拉上海工厂的品质管理系统漏洞。做为细分化行业的引领者，特斯拉应当学一学车辆行业切实可行的工作经验。对老一辈汽车人花几百年探索出去的行业规律性，理应抱有心存敬畏。
(农民日报-中国经济网 佘 颖)
