何小鹏内部讲话直指小鹏汽车多种弊病,担忧“不破早晚会死”

2022年造车新势力活得并不好,这一点几乎是行业共识。小鹏汽车创始人何小鹏就在一场年度总结会上表示,“如果‘不破’,我们只是早死和晚死的区别”。 在何小鹏看来,小鹏汽车存在战略没有…

2022年造车新势力活得并不好,这一点几乎是行业共识。小鹏汽车创始人何小鹏就在一场年度总结会上表示,“如果‘不破’,我们只是早死和晚死的区别”。

在何小鹏看来,小鹏汽车存在战略没有连续性、太注重科技创新,忽略用户口碑、组织能力差导致部门低效、产品与营销割裂等多重弊病。

  何小鹏认为公司的战略规划问题导致了很多其他问题,比如产品连续性问题、标配与选配的问题、使用了太多新技术导致了供应商的变化和挑战的问题……

同时痛批小鹏的组织能力差导致部门低效,为领导的数据而生、为汇报而生。为了美化PPT和优化数据,花费大量精力,而忽略了本身应该为客户做的事。

此外,汇报层级太多,管理者只做选择和决策,不参与规划和指导,只有基层在干活。“这样的管理者要淘汰”何小鹏说。

智能电动赛道现在从资格赛进入淘汰赛,何小鹏希望员工要胜不骄败不馁。他提到,环境好时就骄傲,环境不好时就躺平,各部门自扫门前雪,不愿为了公司多担责,这样的价值观要改变。

即便手握400亿元现金流,何小鹏依旧焦虑:如果“没有把成本和利润做好,企业永远都活不下去”。同时称未来5年还会有大量车企像上一个5年那样被淘汰。

小鹏汽车目标是2025年经营利润转正,2027年销量超过120万辆。

何小鹏提出,下一个五年,规模增长成为第一要务。加强用户思维,提升服务,避免自嗨式创新同样是重点工作。

何小鹏的反思很多,对于未来的想法也很多。但对于小鹏汽车而言,当务之急是要迅速完成此次架构调整。

在比亚迪飞跃式增长、特斯拉疯狂降价的中国市场上,留给一个全新组织架构磨合的时间已经不多了。

为您推荐

发表回复

您的电子邮箱地址不会被公开。 必填项已用 * 标注

返回顶部