十三届全国人大常委会四次会议将于3月5日于北京举办。
此次交流会，全国各地人民代表、奇瑞股权有限责任公司领导班子、老总尹同跃，根据对汽车工业的深层实践活动和调查，将明确提出《根据加强产业生态结合，以提升车截芯片“受制于人”技术性》、《统筹智能网联汽车示范区测试准入互认，加快推进C-V2X技术应用》、《提升平稳大中型港口物流物流行业海运运价，保证中国品牌企业出口货运物流安全性和商品竞争优势》、《提升政策法规政策支持，L3级之上自动驾驶在低速档情景下首先应用》等九项提案提议，期待可以处理中国汽车工业转型发展全过程中所碰到的突显难题，促进中国汽车工业高质量发展。
第十三届全国各地人民代表 奇瑞股权有限责任公司领导班子、老总尹同跃
根据加强产业生态结合
以提升车截芯片“受制于人”技术性
芯片产业链是一个集技术性、资产与优秀人才一体的产业生态。2020年，多部委局协同公布的《智能汽车创新发展战略》和国务院办公厅下发的《新能源汽车产业发展规划》(2021-2035年)中，均明确指出推动车规级芯片的产品研发与产业发展，加速智能化应用推广和新能源车产业链高质量发展，提高产业链竞争优势。
在这里情况下，尹同跃提议：
一、制订国内车截芯片关键技术发展趋势规划纲要。确立车截芯片国产化发展规划，增加芯片全产业链基本建设、关键帮扶及专利权维护幅度。
二、创立芯片改革创新服务平台。从规范、标准、优秀人才、技术性方面给与芯片领域、零部件领域与整车以适用。
三、加强产业生态结合。在全产业链绿色生态上给予现行政策激励及其资产适用，促进芯片绿色生态与构件绿色生态、整车绿色生态融合发展。
综合智能网联车辆示范园区检测准入条件双边协定
积极推进C-V2X关键技术
近些年，在我国C-V2X获得迅速发展趋势，但因为各示范园区情景、机器设备、计划方案的不一样特性，做为汽车厂家端推动多情景运用会投入多种的准入条件及通信协议配对资金投入。
因而，尹同跃提议创建国家级别检测示范园区检测车子上道准入条件結果双边协定体制；各国家级别检测示范园区应用统一的C-V2X通信技术；我国方面推动汽车企业上市新车具有内嵌式的蜂窝状联网控制；创建芯片最底层互动规范；激励地区创建C-V2X运用示范园区，促进智能网联汽车工业发展趋势，在现行政策和资产层面给与适用。
提升平稳大中型港口物流物流行业海运运价
保证中国品牌企业出口货运物流安全性和商品竞争优势
当今，港口物流系统软件根据回收和企业并购等对策，慢慢产生垄断行业，再加上全球疫情危害，造成海运集装箱出口货运价格大幅度增涨、诸多航道暴仓缺柜及其准班率大幅度减少。为维护中国公司出口，提高知名品牌竞争力，尹同跃提议：
我国统筹协调分散化在商务接待、中国海关、交通出行等单位的港口物流管控职责，对关键航道海运报价起伏、运输能力状况执行关键检测，立即把握销售市场供求连接状况，掌握企业政策需求，具体指导航运业公司提高运营高效率、标准收费标准个人行为，立即颁布精确性适用现行政策，预防国内海运涨价对冲交易在我国稳外贸现行政策实际效果，协助在全世界全产业链中有关键危害的外贸公司摆脱困境，推动在我国出口外贸稳定身心健康发展趋势。
除此之外，尹同跃还提议我国采取措施对策，提高在我国国际货运公司的运输能力，提高在我国物流企业竞争力与此同时，融洽国有制大中型航运业公司，平稳货运价格，突显当担，确保领域安全性，适用中国外贸公司“走向世界”。
提升政策法规政策支持
L3级之上自动驾驶在低速档情景下首先应用
从2020年逐渐，各大货车厂就逐渐运行朝向L3级之上自动驾驶技术性的产品研发，但现阶段L3级之上自动驾驶车通行权和政策法规沒有颁布，危害和牵制自动驾驶线路挑选和产品研发。
因而，尹同跃提议：
一、L3自动驾驶在低速档情景下积极推进、体制机制创新。
二、对外开放L3自动驾驶在低速档行车下的通行权。
三、根据低速档情景行车里程数，累积自动驾驶工作状况，为快速自动驾驶做技术实力。
