前几日，物流行业有2件事深受强烈反响。第一件事是顺丰快递首现亏本，自曝一季度预估亏本9亿人民币至11亿人民币，股票价格乃至一度股票跌停；第二件事源于义乌市邮管局下发送给百世快运、极兔速运的警告函，规定其不可用远小于成本费价钱的方法开展倾销。因“低价倾销”，且整顿未达规定，百世快运、极兔速运一部分分拔管理中心已停产整顿。
许多网民将这2件事联络起來，觉得极兔等快递企业“低价倾销”个人行为“伤”了顺丰快递，造成 顺丰快递亏本。实际上，顺丰控股公布的公示说得很清晰，其亏本是各个方面缘故导致的。那麼，快递企业中间的价格战到底伤了谁？
顺丰快递对外开放发布的亏本缘故中提及，近年来，公司经济实用业务流程提高较快，电商件快递公司毛利率耐压。换句话说，电商件客单量减少，一定水平上连累了企业赢利。
电商件一直是快递企业的重中之重。有数据信息表明，快递企业超出80%的订单量来源于各种电商商家。近些年，归功于在我国电商销售市场的迅猛发展，在我国快递公司年订单量以每一年增长100亿件的速率不断持续增长。邮政总局预估，2021年在我国快递服务量将超出950亿件。怎样抢争市场占有率，分到大量羹，减少客单量变成一部分公司发展新客户、平稳老顾客的关键方式。
“价格战”当然会提升企业成本，减少盈利，可是在市场份额的工作压力下，一些快递企业通常迫不得已添加“战事”。一些快递企业一开始选用低价市场竞争的方法挤压同行业，等市场份额增涨后再价格上涨。这类简单直接的价格战产生的不良影响不可小觑。
为了更好地争夺市场占有率，一味地忍让价钱，搞价格战，短时间也许行得通，但靠“砸钱”维持的低价市场竞争不但会搅乱快递公司销售市场一切正常纪律，也会让全部行业发展深陷恶循环。表层看，价格战促使电商商家变成既得利益者，快递运费一降再降。但“以价换量”的商业运营模式，促使尾端派送量飞快提高的与此同时，派送费却持续被缩小，相关“快递公司到营业网点迟迟不配送”“不征求愿意将快递公司资金投入快递箱”等举报经常发生。
除此之外，一般顾客的收寄运输费并沒有减少，快递时效、尾端配送等服务项目感受却受到非常大影响。本次有着全国快递方向标影响力的义乌市，运行了价钱治理，不但对快递企业“低价倾销”状况立即电视剧亮剑，也给别的快递企业打响了敲警钟。早期的价格战早已令许多快递企业淘汰被淘汰，低价市场竞争造成 快递企业的低赢利模式已贴近不断发展趋势的零界点。
应对客单量持续下降的工作压力，快递企业要谋取本身及领域的长久发展趋势，不可以守着电商销售市场，再次用价格战开展同质化竞争，务必主动进攻，练好内功。一方面，要在越降越低的快递运费和高品质的服务水平中间找好均衡，从价格战向精益化管理变化，大力加强本身成本控制，让价钱重归客观；另一方面，快递企业要向智能化、智能化系统转型发展，加快尾端营业网点合理布局，更强造福亿万群众。除此之外，快递企业要增加对快递小哥的鼓励对策，对快递企业而言，大量的五星快递小哥代表着大量顾客的认同，会给公司产生大量的订单信息。(文中来源于：经济发展日报 创作者：吉蕾蕾 )
