1月29日，上海证监局公布了中信建投有关威马智慧出行高新科技(上海市)股权有限责任公司(下称“威马汽车”)辅导汇报总结公示公告，威马汽车已具有指导工程验收及其向证监会申报初次公布股票发行并上市的申请资格。
威马汽车(WM Motor)创立于2015年，是中国新起的新能源汽车商品及交通出行计划方案服务提供商，与蔚来汽车、小鹏汽车和理想汽车构成了我国本土造车新势力，后三家公司均早已在美上市。如在A股取得成功上市，威马汽车可能变成科创板上市新能源汽车的第一股。
针对新能源汽车公司而言，置身一个“砸钱如烧纸钱”的领域，上市是关键的资产“加气站”，谁可以先上市，生存下去的机遇就更高。受政策利好和资产促进等要素危害，新能源汽车版块在国际性和中国金融市场刚历经完一轮迅速增涨。威马汽车这时上市，可以说早已是“赶了晚集”。
在美国股票销售市场，特斯拉汽车的总市值提升了8000亿美金，蔚来汽车的股票价格从2020年今年初到现在已提高了超出14倍。除此之外，理想汽车、小鹏汽车在2020年齐聚美股短短的几个月后，总市值早已完成翻3倍。
在A股市场，比亚迪汽车、奇瑞汽车、长城汽车哈弗、福田等股票价格都翻了多倍，持续创下历史时间新纪录。现阶段，版块总体进入了上位横盘整理期。
而在中国香港上市的恒大汽车公司估值之高，连威马汽车的创办人沈晖都实在看不下去了。1月24日，恒大汽车向6名投资者配股9.5两亿股新股上市，招商引资260万港元，当天总市值疯涨接近1400万港元。沈晖在其新浪微博晒出了2020财政年度恒大汽车主营业务组成，合称“恒大汽车就差车辆了。”
在那样一个大情况下，威马汽车一旦取得成功上市，必定会得到一个高公司估值。虽然并未提交照料使用说明，但据辅导汇报确定表明，评定基准日2020年6月30日，威马汽车比较有限资产总额帐面价值为34.0两亿元，评定数值244.三亿元，增值率618.1%。
事实上，新能源汽车公司的真正销售业绩，远并不像金融市场主要表现出去的那般亮丽光鲜亮丽。
特斯拉汽车最近发布2020年销售业绩，总算摆脱“亏损”预言，完成了自创立至今的第一个“赢利年”。可是，根据财务报告发觉，特斯拉汽车初次完成全年度纯利润，并并不是由于市场销售车辆，只是市场销售环境保护管控積分。假如抛去该一部分收益，特斯拉汽车也许无法解决亏损。中国的蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车，在2020年前三季度各自亏损了41.18亿人民币、11.49亿人民币和2.59亿元。恒大汽车的新能源汽车业务流程从2018年至2020年上半年度总计亏损也做到了6三亿元。
威马汽车一样遭遇着长期性亏损的困境。辅导汇报总结表明，2017至2019年，威马汽车营业收入各自为1487.1七万元、7.2两亿元、17.8亿人民币，净亏损各自为17.0两亿元、24.47亿人民币、35.98亿元；2020年前三季度，威马汽车营业收入为16.84亿元，净亏损为37.58亿人民币。虽然营业收入逐渐提高，但纯利润亏损的水平也在逐渐扩张。类似四年時间里，威马汽车亏损了110亿元。
2020年底，沈晖发过一封“威马家信”，坦言“威马死过吗？大家自然沒有死。威马救过来了没有？威马也远沒有安全性成功。”
针对威马汽车而言，其销售业绩主要表现、技术实力并无显著独到之处，新能源汽车的砸钱特性，也不可以根据一次上市股权融资获得变化。
当今资产针对新能源技术定义的青睐十分疯狂，全部版块暴涨的总市值、过高的股权溢价已经透现将来预估。
能够 预料的是，威马汽车上市后，股票价格很可能会“一步到位”，上市起始点即是高些。投资者“进入车内”后，必须应对的是“红利期”后公司无法消化吸收的高公司估值，一旦业绩承诺没法兑付，恐将遭遇非常大的经营风险。(关婧 张厚为)
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