转自：中国经济时报
本报记者 王彩娜
长株潭一体化连按“快进键”，下一个3年跃升之路愈加清晰。
6月20日，湖南省长株潭一体化发展领导小组会议审议通过《长株潭一体化发展2023年工作要点》《长株潭一体化发展三年行动计划（2023-2025年）》，提出加快形成产业梯次配套、交通便捷高效、公共服务便利共享、生态环境更优更美的长株潭一体化新格局。
6月28日，长株潭一体化标志性工程——长株潭城际轨道交通西环线一期正式开通运行，长沙和湘潭之间的通勤时间缩短至20分钟，这也意味着湖南“三干两轨”一体化交通网正由蓝图成为现实，区域间资源共享和优势互补有了更多可能。
同享一片天，共饮一江水。长株潭三市沿湘江呈“品”字形分布，市中心两两相距不足50公里，三市地缘相接、人缘相亲、文化一脉，是湖南发展的核心增长极，具有得天独厚的产业集聚、城市融合、技术创新、交通便捷四大优势，在全面建设社会主义现代化新湖南乃至推动中部地区高质量发展中的战略地位举足轻重。
从1997年长株潭一体化发展战略实施，到2007年长株潭城市群获批全国资源节约型和环境友好型社会建设综合配套改革试验区，到2021年国家“十四五”规划纲要明确提出“加快武汉、长株潭都市圈建设，打造全国重要增长极”，再到2022年国家发改委批复长株潭都市圈成为全国第4个国家级都市圈……经历20余年的探索实践，长株潭经济规模优势突出，创新资源密集度领先中部，世界级创新成果持续涌现，先进制造业具备全球竞争力，政策机制创新形成示范引领，正向着全国重要增长极挺进。
数据显示，2022年，长株潭三市完成地区生产总值2.03万亿元，占全省比重达41.7%；拥有长沙市工程机械集群、株洲市轨道交通装备集群、长沙市新一代自主安全计算系统集群、株洲市中小航空发动机集群4大国家级先进制造业集群；拥有19个国家重点实验室；长沙市跻身特大城市行列，长沙麓谷创新谷、株洲中国动力谷、湘潭智造谷正成为中国制造新名片。
不过，站上更高起点，长株潭一体化发展还面临不少老困难和新挑战，如行政壁垒仍未完全消除，统筹协调机制仍需健全，在产业高度协同、创新机制探索等方面还存在差距等。长株潭一体化要实现资源共享、功能互补，促进各类要素顺畅流动和高效集聚，引导产业差异化布局是不可缺少的步骤，要加快构建定位清晰、特色鲜明、链式配套、紧密协作的产业协同体系。
如长沙要持续提升工程机械产业集群国际竞争力，力争新一代自主安全计算系统国家级产业集群产值过2000亿元，推动先进储能材料、人工智能、智能网联汽车等产业制胜新赛道；株洲要在轨道交通、中小航空发动机、先进硬质材料、先进陶瓷等产业上抢占高端；湘潭要推动精品钢材、先进电传动及风电装备、汽车及零部件、能源装备、海洋装备等特色产业快速发展。
长株潭一体化建设，其目标不仅是增强区域经济体量，更需要加强区域经济韧性，从而打造成为全国重要增长极。因此，要加快建立长株潭都市圈成本共担与利益共享机制，支持长株潭联合创建国家制造业高质量发展试验区、国家智能制造先行区，提升长株潭城市群人口承载能力、引导人口合理流动与分布，推动都市圈产业园区合作模式创新，以组建跨区域产学研协同组织和垂直产业的创新服务平台为抓手，提高产业链、供应链、创新链的全球竞争力。
